اگر نئی انرجی الیکٹرک وہیکل چارجنگ پائل (اسٹیشن) زیادہ گرم ہو تو گرمی کی کھپت کا مسئلہ کیسے حل کیا جائے؟

بجلی کے دیگر ذرائع کے مقابلے میں، چارجنگ پائل کا سسٹم ہیٹ ڈسپیشن بہت بڑا ہے، اور سسٹم کے تھرمل ڈیزائن کے تقاضے انتہائی سخت ہیں۔ ڈی سی چارجنگ پائلز کی پاور رینج 30KW، 60KW اور 120KW ہے، اور کارکردگی عام طور پر تقریباً 95% ہے، اس لیے اس کا 5% ہیٹ نقصان میں تبدیل ہو جائے گا، اور گرمی کا نقصان 1.5KW، 3KW اور 6KW ہو گا۔ بیرونی سازوسامان کے لیے، اس گرمی کو آلات کے باہر خارج کرنا ضروری ہے، ورنہ یہ سامان کی عمر بڑھنے کو تیز کر دے گا، اور الیکٹرانک آلات کے شارٹ سرکٹ اور سگنل کی خرابی کو روکنے کے لیے واٹر پروف اور ڈسٹ پروف ٹریٹمنٹ کا اچھا کام کرنا ضروری ہے۔

چارجنگ پائل کی حرارت کو سمجھنا: آپ کو یہ سمجھنے کے لیے کہ چارجنگ پائل کی چارجنگ کے دوران کتنی گرمی پیدا ہوتی ہے؟ ہم چارجنگ پائل کا موازنہ 60KW کی طاقت اور کمیونیکیشن پاور کیبنٹ سے کرتے ہیں: انڈسٹری میں موجودہ مین اسٹریم ماڈیول کی کارکردگی برائے نام 95% ہے۔ 60KW سسٹم کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، اکیلے ماڈیول کی حرارت کی کھپت کی صلاحیت 60*0.05*1000=3000W تک پہنچ سکتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ چارجنگ کا ڈھیر چارجنگ کے عمل کے دوران، پیدا ہونے والی حرارت بیرونی مواصلات سے 3 گنا زیادہ ہے۔ اسی حجم کے تحت کابینہ.

چارجنگ کے ڈھیروں کی گرمی کی کھپت کی اہمیت: چارجنگ کی سہولیات کی تعمیر کا مقصد گاڑیوں کو چارج ہونے کی اجازت دینا ہے تاکہ وہ مختصر وقت میں 50-60% سے زیادہ برقی توانائی کو بھر سکیں۔ عملی ایپلی کیشنز میں، الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر DC فاسٹ چارجنگ کا استعمال کرتی ہیں، جو 1~2H کے اندر پوری طرح سے چارج ہو سکتی ہے، اور ہمارے گھر میں استعمال ہونے والی AC پاور صرف سست چارجنگ موڈ کا استعمال کر سکتی ہے اور اسے مکمل طور پر چارج ہونے میں 6-8 گھنٹے لگتے ہیں۔ نئی توانائی والی گاڑیوں کے فروغ میں ایک اہم عنصر استعمال کے عمل کی سہولت ہے۔ اس لیے، برقی گاڑیوں کی چارجنگ ڈیمانڈ کے لیے جتنی تیز ہوگی، اتنا ہی بہتر ہے، لیکن جیسے جیسے چارجنگ کی رفتار بڑھے گی، کرنٹ اور وولٹیج میں لکیری طور پر اضافہ ہوگا، جس کی وجہ سے چارجنگ پائل کے انڈکٹنس ماڈیول کی طاقت بڑھ جاتی ہے۔ انڈکٹر ماڈیولز اور پاور ماڈیول جیسے اجزاء جلدی اور بڑی مقدار میں گرمی پیدا کرتے ہیں۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ چارجنگ پائل چارجنگ کے عمل کے دوران بڑی مقدار میں حرارت پیدا کرتا ہے۔ اگر اسے بروقت جاری نہ کیا گیا تو یہ ایک بڑے حفاظتی حادثے کا سبب بنے گا۔ لہذا، گرمی کی کھپت کا مسئلہ ان مسائل میں سے ایک ہے جو چارجنگ ڈھیر کے نظام کے فروغ اور تعمیر میں حل کیا جانا چاہئے!

اس وقت عام طور پر استعمال ہونے والے کولنگ کے چار طریقے ہیں: قدرتی کولنگ (بنیادی طور پر ہیٹ سنک پر انحصار)، زبردستی ایئر کولنگ، واٹر کولنگ، اور ایئر کنڈیشننگ۔ حجم، لاگت، وشوسنییتا وغیرہ جیسے عوامل کی وجہ سے، زیادہ تر کمپنیاں اس وقت پروسیسنگ کے لیے زبردستی ایئر کولنگ کا استعمال کرتی ہیں۔ پھر، یہ دھول، corrosive گیس، اور نمی کے طور پر مداخلت لانے کے لئے پابند ہے.

چارجنگ پائل کی گرمی کی کھپت کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: ماڈیول گرمی کی کھپت اور چیسس کی مجموعی گرمی کی کھپت۔ چونکہ چارجنگ ماڈیول اندر بنایا گیا ہے، حفاظتی اقدامات بنیادی طور پر چیسس ڈیزائن میں جھلکتے ہیں۔ سب سے آسان اور اقتصادی ڈیزائن یہ ہے کہ کیبنٹ کے ایئر انلیٹ اور آؤٹ لیٹ کو لوور کی قسم میں بنایا جائے، اور پھر ماڈیول کے پنکھے سے گرمی کو دور کرنے کے لیے ایئر آؤٹ لیٹ میں ایک پنکھا شامل کریں۔ یہ طریقہ ایک خاص حفاظتی کردار ادا کر سکتا ہے۔ یہ اب بھی ناگزیر ہے کہ دھول اور نمی داخل ہوگی۔ اگر آپ بہتر حفاظتی اثر چاہتے ہیں، تو آپ اندرونی حصے کو گرمی اور سردی سے الگ کرنے کے لیے بند سرد اور گرمی سے الگ تھلگ ایئر ڈکٹ کا استعمال کر سکتے ہیں (جیسا کہ نیچے کی تصویر میں دکھایا گیا ہے): درمیانی تقسیم سرد اور گرم سیالوں کو مکمل طور پر الگ کرتی ہے، اور گرمی ٹرانسفر کیریئر اور اوپر والے پنکھے کو مؤثر طریقے سے ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، دونوں سروں پر ایئر ان لیٹس اور آؤٹ لیٹس لوور فلٹر نیٹ گروپس کا استعمال کرتے ہیں، جو مؤثر طریقے سے واٹر پروف اور ڈسٹ پروف ہیں۔