الیکٹرک گاڑیوں کی پاور بیٹری سے گرمی کو کیسے ختم کیا جائے۔

اس وقت، زیادہ تر الیکٹرک گاڑیاں پاور بیٹریوں کے لیے بنیادی خام مال کے طور پر لیتھیم بیٹریاں استعمال کرتی ہیں۔ ٹرنری لتیم، لتیم آئرن فاسفیٹ، لتیم مینگنیج آکسائیڈ اور لتیم کوبالٹ آکسائیڈ سمیت۔ سب سے زیادہ استعمال ہونے والے ٹرنری لتیم اور لتیم آئرن فاسفیٹ ہیں۔ ٹرنری لیتھیم بیٹریاں زیادہ توانائی کی کثافت، چھوٹے سائز اور ہلکے وزن کی حامل ہوتی ہیں، لیکن ان کی حفاظت پر اکثر سوال کیا جاتا ہے۔ اگرچہ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی توانائی کی کثافت چھوٹی ہے، لیکن انہیں زیادہ محفوظ سمجھا جاتا ہے۔ دونوں بیٹری میٹریلز کے اپنے فائدے اور نقصانات ہیں، یہی وجہ ہے کہ گاڑی کے مخصوص ماڈلز اور ضروریات کے مطابق مختلف بیٹری میٹریل استعمال کیے جاتے ہیں۔ لیتھیم بیٹری بگ ڈیٹا نیٹ ورک کے نقطہ نظر سے، ٹرنری لتیم بیٹریاں مسافر کار فیلڈ میں مرکزی کردار بن گئی ہیں، اور لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں مسافر کار فیلڈ میں زیادہ عام طور پر استعمال ہوتی ہیں۔

اوور پاور بیٹری میں کام کرنے والا کرنٹ اور بڑی ہیٹ جنریشن ہوتی ہے، اور اسی وقت بیٹری پیک نسبتاً بند ماحول میں ہوتا ہے، جس کی وجہ سے بیٹری کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ لتیم بیٹری میں الیکٹرولائٹ، الیکٹرولائٹ لتیم بیٹری کے اندر چارج کنڈکشن میں کردار ادا کرتا ہے، الیکٹرولائٹ کے بغیر بیٹری ایک ایسی بیٹری ہے جسے چارج اور خارج نہیں کیا جاسکتا۔ اس وقت، زیادہ تر لتیم بیٹریاں آتش گیر اور غیر مستحکم غیر آبی محلولوں پر مشتمل ہیں۔ پانی کے الیکٹرولائٹس پر مشتمل بیٹریوں کے مقابلے میں، اس کمپوزیشن سسٹم میں زیادہ مخصوص توانائی اور وولٹیج آؤٹ پٹ ہوتا ہے، جو صارفین کی اعلیٰ توانائی کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ چونکہ غیر آبی الیکٹرولائٹ خود آتش گیر اور غیر مستحکم ہے، یہ بیٹری کے اندر گھس جاتا ہے، جو کہ بیٹری کے دہن کا ذریعہ بھی بنتا ہے۔ لہذا، اوپر والے دو بیٹری کے مواد کا کام کرنے کا درجہ حرارت 60 ℃ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، لیکن اب بیرونی درجہ حرارت 40 ℃ کے قریب ہے، اور بیٹری خود ہی بڑی مقدار میں حرارت پیدا کرتی ہے، جس کی وجہ سے بیٹری کے کام کرنے والے ماحول کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ اضافہ، اور اگر تھرمل بھاگ جاتا ہے، صورت حال بہت سنگین ہو جائے گا. یہ خطرناک ہے۔ ایک"؛ باربی کیو"؛ بننے سے بچنے کے لئے، بیٹری سے گرمی کو ختم کرنا خاص طور پر اہم ہے۔

بیٹری پیک گرمی کی کھپت کی دو قسمیں ہیں: فعال اور غیر فعال، اور دونوں کے درمیان کارکردگی میں بڑا فرق ہے۔ غیر فعال نظام کے لیے درکار لاگت نسبتاً کم ہے، اور اٹھائے گئے اقدامات نسبتاً آسان ہیں۔ فعال نظام کی ساخت نسبتاً پیچیدہ ہے اور اس کے لیے زیادہ اضافی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن اس کا تھرمل انتظام زیادہ موثر ہے۔

لیتھیم بیٹری بگ ڈیٹا نیٹ ورک سے یہ معلوم ہوا ہے کہ مختلف ہیٹ ٹرانسفر میڈیا میں گرمی کی کھپت کے مختلف اثرات ہوتے ہیں، اور ایئر کولنگ اور مائع کولنگ کے اپنے فوائد اور نقصانات ہوتے ہیں۔

گیس (ہوا) کو حرارت کی منتقلی کے ذریعہ استعمال کرنے کے اہم فوائد ہیں: سادہ ساخت، ہلکا وزن، نقصان دہ گیس پیدا ہونے پر موثر وینٹیلیشن، اور کم قیمت؛ نقصانات: بیٹری کی دیوار کے ساتھ کم گرمی کی منتقلی کا گتانک اور کولنگ کی سست رفتار، کم کارکردگی۔ فی الحال بہت ساری درخواستیں ہیں۔

مائع کو ہیٹ ٹرانسفر میڈیم کے طور پر استعمال کرنے کے اہم فوائد ہیں: بیٹری کی دیوار کے ساتھ ہائی ہیٹ ٹرانسفر گتانک، تیز ٹھنڈک کی رفتار؛ کوتاہیاں: اعلی جکڑن کے تقاضے، نسبتاً بڑا معیار، پیچیدہ مرمت اور دیکھ بھال، پانی کی جیکٹ، متبادل اجزاء جیسے ہیٹر کی ساخت نسبتاً پیچیدہ ہوتی ہے۔

اصل الیکٹرک بس ایپلی کیشنز میں، بیٹری پیک کی بڑی صلاحیت اور حجم کی وجہ سے، نسبتاً کم بجلی کی کثافت، ایئر کولڈ سلوشنز اکثر استعمال ہوتے ہیں۔ عام مسافر کار بیٹری پیک کے لیے، طاقت کی کثافت بہت زیادہ ہے۔ اسی طرح، گرمی کی کھپت کے لیے اس کی ضروریات زیادہ ہوں گی، اس لیے پانی کو ٹھنڈا کرنے والے حل زیادہ عام ہیں۔

مختلف بیٹری پیک سٹرکچر سینسرز کا تعین درجہ حرارت کی پیمائش کے نقطہ اور طلب کے مطابق کیا جائے گا۔ درجہ حرارت کے سینسر کو درجہ حرارت کی سب سے بڑی تبدیلی کے ساتھ سب سے زیادہ نمائندہ مقام پر رکھا جائے گا، جیسے کہ ایئر انلیٹ اور آؤٹ لیٹ اور بیٹری پیک کا درمیانی حصہ۔ خاص طور پر سب سے زیادہ درجہ حرارت اور سب سے کم درجہ حرارت کے ساتھ ساتھ وہ علاقہ جہاں بیٹری پیک کے مرکز میں گرمی جمع ہوتی ہے۔ یہ نسبتاً محفوظ ماحول میں بیٹری کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے میں مدد کرتا ہے، اور زیادہ گرم ہونے اور زیادہ ٹھنڈا ہونے سے بچتا ہے تاکہ بیٹری کو خطرہ ہو۔

اس کے علاوہ، بیٹری ڈایافرام کا کام بنیادی طور پر بیٹری کے مثبت اور منفی مراحل کو ایک چھوٹی جگہ پر الگ کرنا ہے تاکہ دو قطبوں کے درمیان رابطے کی وجہ سے ہونے والے شارٹ سرکٹ کو روکا جا سکے، لیکن اس بات کو یقینی بنانا کہ الیکٹرولائٹ میں موجود آئن آزادانہ طور پر گزر سکیں۔ مثبت اور منفی الیکٹروڈ کے درمیان لہذا، ڈایافرام لتیم آئن بیٹریوں کے محفوظ اور مستحکم آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے بنیادی مواد بن گیا ہے۔

الیکٹرولائٹ دہن کے ذریعہ کو الگ تھلگ کرنا ہے، ڈایافرام گرمی سے بچنے والے درجہ حرارت کو بڑھانا ہے، اور کافی گرمی کی کھپت بیٹری کے درجہ حرارت کو کم کرنا ہے تاکہ ضرورت سے زیادہ گرمی کی تعمیر سے بچا جا سکے اور بیٹری کے تھرمل رن وے کا سبب بنے۔ اگر بیٹری کا درجہ حرارت تیزی سے 300 ° C تک بڑھ جاتا ہے، یہاں تک کہ اگر ڈایافرام پگھلتا اور سکڑتا نہیں ہے، تو خود الیکٹرولائٹ، الیکٹرولائٹ اور مثبت اور منفی الیکٹروڈز کا ایک مضبوط کیمیائی رد عمل ہوگا، جس سے گیس خارج ہوگی، اندرونی ہائی پریشر بنتا ہے اور پھٹتا ہے، تو ایک مناسب گرمی کی کھپت کا طریقہ استعمال کریں بہت اہم ہے